Route de nuit - J'ai boite automatique, cette invention francaise

Longtemps refractaires a Notre boite automatique, les Francais la plebiscitent desormais. Neanmoins, savent-ils que le inventeur n’est gui?re americain, comme on le croit souvent, mais bien de chez conseils pour sortir avec un polyamoureux nous ? C’est l’Alsacien Gaston Fleischel.

Ainsi que l’indiquait Florent Ferriere, concernant Caradisiac, le 1er septembre soir, la boite automatique est desormais majoritaire dans les voitures neuves vendues en France en 2021. Elle en equipe 54 %, contre 8 % en 2004. Elle doit ce succes notamment aux enormes progres qu’elle a realises.

Qu’elle reste loin l’epoque ou on croyait bon la mepriser, du moins publiquement, de peur de passer pour incapable de conduire convenablement !

A contrario, aux Etats-Unis, elle equipe l’ecrasante majorite des automobiles depuis diverses decennies.

A tel point qu’on crois qu’elle y a ete creee. Si la premiere voiture a s’en equiper reste bien americaine (une Oldsmobile en 1939), le brevet une transmission 100 % automatique (utilisant des trains planetaires, une pression hydraulique, la depression dans la tubulure d’admission et la position d’la pedale d’accelerateur) ne demandant aucune operation du pilote ni pour s’elancer ni Afin de changer de rapport (au contraire des systemes Cotal ou Wilson, par exemple), est depose le 20 decembre 1935 via un Francais : Gaston Fleischel, ne en 1885.

Ce brevet fait suite a plusieurs autres, couvrant nos divers points de ladite transmission, qu’il a commence a developper de maniere satisfaisante des 1923 sur une Citroen B14. Cela possede a l’epoque une usine fabriquant des mecanismes difficiles, a Bleneau, dans l’Yonne, mais doit la fermer en 1931 a cause de la Grande Depression. Cela se consacre alors a Notre recherche pure et cree en 1934 la « Societe des Transmissions Automatiques Fleischel ».

J’ai Peugeot 402 a failli etre commercialisee avec une boite automatique Fleischel des 1935.

Des 1935, Peugeot presente au salon de Paris une 402 equipee d’la boite Fleischel, qui presente tout de meme deux gros ecueils. Elle avale bien de puissance et coute tri?s cher, representant pres de 25 % du tarifs une berline sochalienne ! Aussi les amateurs d’automatisme lui prefereront-ils la transmission Cotal, moins onereuse, conduisant Peugeot a ne pas commercialiser la 402 a boite Fleischel.

Entre-temps, une homme, avise, a pris contact avec beaucoup de societes, dont Chrysler, deposant aussi des le commencement de la decennie ses brevets aux Etats-Unis. Ceux-ci ne passent gui?re inapercus : de multiples constructeurs americains s’y interessent.

En 1938, Fleischel cree la TAF (Transmissions Automatiques Fleischel) qui detient l’ensemble de ses brevets, ainsi, en 1939, Cela reste envoye par le Gouvernement en mission a toutes les Etats-Unis puis, surpris avec l’armistice, demeure la-bas, soutenant des combattants en France libre.

Juste, l’Oncle Sam, entre en guerre contre l’Allemagne en 1942, considere J’ai France occupee comme un territoire ennemi et, en consequence, s’accapare tous les brevets que la TAF a deposes a toutes les USA.

Ils ne sont restitues qu’en 1947 a la societe de Fleischel, qui se met en branle pour poursuivre l’ensemble de ces constructeurs americains qui les ont exploites sans lui demander son avis. Mais, comment un petit francais peut-il affronter de tels mastodontes ? C’est David contre plusieurs Goliath !

Pour votre Realiser, la TAF vend ses brevets a une societe americaine dirigee avec un francais, la Speciality Equipment and Machinery Corp. Apres une longue bataille judiciaire, elle obtient gain de cause : en 1953, les dirigeants de belles marques US (Chrysler, Ford, GM, Hudson, Packard, mais aussi Bendix et Borg-Warner) signent un accord ou ils reconnaissent qu’ils ont bien utilise les brevets de Fleischel. Excusez du minimum !

Notre jugement montrant l’accord signe entre les constructeurs americains et Gaston Fleischel. Photo : ensemblepourbleneau.com

Pour autant, l’inventeur n’accedera nullement a la notoriete et decedera en 1965 a Nanterre. Quant a l’automatisme en France, Renault tentera avec un certain succes de redorer le blason en developpant la premiere boite auto francaise a etre produite en collection.

Notre Renault 16 TA fut la premiere voiture francaise commercialisee a s’equiper d’une boite automatique francaise.

Innovante, elle se dote d’une gestion electronique, ainsi, se voit montee d’abord sur la R16 a partir de 1969. Notre constructeur estime qu’en 1975, 25 % des voitures vendues s’equiperont d’une boite automatique Les parts de marche de celle-ci ne commenceront toutefois a reellement s’accroitre chez nous qu’au milieu des annees 2000…